BUELL LIGHTNING CITY CROSS - BELÍSSIMA E PELADONA

A Buell é agora é uma divisão da Harley-Davidson.
Erik Buell começou fazendo motos especiais para a Harley-Davidson e depois a HD terminou comprando 98% das ações da Buell Motorcycle Company. A marca Buell agora pertence a HD, mas ele continua com sua genialidade bolando motos tão lindas como a Buel City Cross acima, projetada para ser uma "road warrior" ou talvez uma "street warrior".
A moto é uma naked, mas tão pelada que parece uma moto carenada da qual foi retirada a carenagem e sobrou apenas o quadro, motor, suspensão, rodas, guidão e banco. Ela não tem nenhum painel, nada tentando ocultar nada. Está tudo ali. E é linda.
O princípio utilizado é baixar e centralizar o peso. Isso baixa o centro de gravidade da moto, visando a estabilidade. O silenciador é posto embaixo do motor, pois um ou dois abafadores elevados são alguns quilos a mais na parte alta da moto, o que não favorece a estabilidade.
O tanque de gasolina é dentro do quadro e o óleo do motor fica dentro da balança traseira, tudo visando manter o peso o mais baixo possível. No lugar onde deveria ter o tanque existe um falso tanque de um material translúcido, preto ou azul, o que já levou a moto a ser chamada de algo como iMoto, iBike, devido a semelhança com o antigo iMac que era transparente e colorido. Esse material plástico especial está presente na mini bolha e no pára-lama traseiro, que por sinal é perfurado.
Os faróis duplos têm uma proteção metálica, para evitar algo que seja arremessado por outro carro ou moto. O guidão é largo, no estilo moto de cross, que favorece muito as curvas e mudanças de rumo exigidas durante a pilotagem urbana radical ou enfrentando curvas em estradas sinuosas da serra, para o que a moto é voltada.
O motor é um V-Twin 984cc, de 92 cv, refrigerado a ar e com injeção eletrônica, que proporciona um torque fabuloso em baixas rotações. Essa potência toda é transmitida para a roda por meio de uma correia. Nada de corrente ou de cardã. Segundo dizem, dura mais e é mais silenciosa que corrente e dá menos problemas que cardã.
O sistema de freios dianteiro ZTL (Zero Torsion Load) e preso diretamente na roda e não no cubo como geralmente são os outros, com isso tira três quilos da roda tornando a dirigibilidade melhor.
A Buell City Cross já está disponível no Brasil e custa R$ 39.900,00, segundo um anúncio que vi em uma revista. A Buell não tem site brasileiro e as motos devem estar disponíveis nas revendas Harley-Davidson.

Links:
Videos radicais das Buell.
Buell.
Motorcycle.com
Cycle World.

Wallpaper da Buell Lightning City Cross
Azul
Preta

Yamaha XTX 660

Essa é a Yamaha XTX 660, disponível na Europa como uma supermotard de rua. Ela é praticamente igual a nossa XTR, com algumas diferenças:
• ambas as rodas são de aro 17 e com pneus street
• o pára-lama dianteiro é um pouco menor
• a suspensão é recalibrada

A pergunta que não quer calar é: porque a Yamaha não oferece essa opção no Brasil, já que as revendas e mesmo mecânicos estão fazendo modificações na nossa XTR para transformá-la em XTX?
Como não gosto de motos carenadas e quase todas as motos que tive eram trail, mas com uso na estrada, uma supermotard naked é a moto que eu considero ideal.

Wallpaper da Yamaha XT660X
Azul
Vermelha

Motoblog da Coluna Digital - nota inicial.

Iniciei esse blog porque publiquei um post na Coluna Digital, onde, logo que foi lançada a Yamaha Fazer 250 no Brasil, declarei que queria ter uma. O número de acessos e comentários foi tanto que notei que muita gente, como eu, adora motos. Os sites que existem sobre motos são especializados e têm um monte de pilotos e repórteres para fazer testes e avaliações, então não é sobre isso que vou publicar. Aqui tratamos de paixão e desejos. Qual moto que gostaríamos que tivesse no Brasil? Qual a moto de nossos sonhos, que não podemos comprar, mas que ficamos babando? Em suma todos os sonhos, pois afinal sonhos são grátis, exceto os de goiabada ou doce de leite.
Quando disponível vou publicar dados técnicos. Vou disponibilizar wallpapers e detalhes interessantes das motos mostradas.
Achei e testei dezenas de links de fabricantes ao lado. Vou ir adicionando a medida em que ache um novo. Já consegui um número de links que dá para passar horas furungando. Algumas marcas que achei eu não conhecia e outras antigas estão de volta à cena.
O fato de iniciar com o post acima, com uma moto da marca Yamaha, coincidentemente da mesma marca do post da Coluna Digital, não quer dizer que eu ganhe algo deles e nem que seja totalmente fanático por Yamahas, se bem que eles têm lançado ao longo dos anos diversos modelos que têm sido quase que clonados pela concorrência.
Gosto de moto como diversão, para andar na cidade ou viajar e não apenas para fazer rachas ou correr desesperado na estrada, portanto o fato de que uma moto atinja 3 km por hora mais que outra de marca diferente, para mim não tem o mínimo valor, mesmo porque um cara andando calmamente numa BMW K1200R, de 163 hp, pode fácilmente ser ultrapassado por uma Honda CG 125 Fan que esteja com mais pressa do que ele.
Como quase todo blog, nada ganho em fazer isso, apenas uso para ir mostrando tudo o que for achando sobre o assunto. Se tiver mais alguém que curta junto comigo, lendo o que for publicando, melhor ainda.